2030年中国新能源车渗透率或达75%,如何应对重构的用户需求?
[《汽车与配件》2024年第19期], 国研网 发布于 2024/11/28
近年来,中国新能源汽车产业发展迅猛,已在全球范围内占据领先地位。罗兰贝格预测,2030年中国乘用车市场规模将达到2710万辆,2035年将攀升至3090万辆,其中,新能源渗透率将分别达到75%和90%,成为在国内市场占据绝对主导地位的能源形式。
在近期举行的2024世界新能源汽车大会上,罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟指出,在市场蓬勃发展的过程中,市场竞争日益激烈,市场集中度不断提升,领先企业通过规模效应和核心技术优势巩固地位。
中国新能源汽车产业的发展经历了三个显著的阶段,每个阶段都有其独特的驱动要素。1.0时代,即2020年之前,产业主要依靠政策驱动,销售依赖于补贴和授权政策,产品表现尚待提升。
进入2.0时代(2021-2030年),市场开始成为主要驱动力,新能源销量由产品和需求共同推动。
展望3.0时代,即2030年后,预计纯电车将领先市场。随着关键零部件成本的下降,其作为最终解决方案的地位将不断巩固,而混动则作为补充存在。
郑赟表示,预计未来市场将更加集中,尾部企业面临淘汰,马太效应将更加明显。与此同时,新能源用户需求与行为转变会越发明显,具体包括以下三点:
用户心智的转变:
新能源乘用车用户更加重视品牌的“电感”形象,即能够代表电动汽车特性的品牌特质。新势力品牌以其创新形象和互联网基因,在用户心中占据了优势地位。
罗兰贝格用户调研显示,新能源用户更倾向于选择具有明显纯电基因的品牌,这表明用户心智正在向新能源倾斜,而新势力品牌通过差异化的市场策略成功塑造了用户心智。
产品需求的升级:
新能源用户对产品的关注点正从传统的外观和内饰转移至三电系统、安全性和驾控体验等。尤其是在中高端市场,用户对智能化功能的关注度显著上升。这反映了用户对电动汽车的核心技术和整体性能有着更高的期待,品牌需要通过技术创新和产品实力,打造具有竞争力的产品。
渠道选择的演变:
高线城市的新能源消费者已经逐渐习惯了直营服务体验,他们更看重品牌直营、价格透明和专业服务。相比之下,低线城市的消费者可能更依赖于传统的经销商体系和口碑推荐。这表明,品牌需要根据不同市场层级的消费者需求,采取灵活的渠道策略。
总之,面对激烈的竞争环境和重构的用户需求,各家主机厂纷纷使出“浑身解数”。当前,中国新能源乘用车市场创新模式层出不穷,各大品牌竞相探索新的营销和服务策略。从直营模式的兴起到智能化、电动化的深入,整个行业呈现出多元化的创新趋势,以满足消费者日新月异的需求。
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