为加快绿色低碳转型，各大航运企业相继采用新型清洁能源替代传统燃料油，推动全球绿色新能源加注市场需求持续扩大。其中，凭借清洁、高效、安全的优势，天然气（LNG）成为替代燃料的主要选择之一。为落实国家决策部署、抢抓新业务市场，浙江省海港投资运营集团有限公司充分发挥自身资源、区位、运营及管理优势，助力宁波舟山港打造国际航行船舶保税LNG加注中心。

2023年6月14日，中海油浙江新能源有限公司在宁波舟山港梅山港区为法国达飞集团（CMA CGM）15000标箱双燃料集装箱船“CMA CGM UNITY”轮提供9341.8立方米保税LNG燃料加注服务。作为浙江首单LNG试点加注业务，这标志着宁波舟山港成为具备船用LNG加注服务能力的港口，亦成为继鹿特丹港、新加坡港、上海港和盐田港之后，全球少数具备国际船舶LNG加注服务能力的枢纽港。

充分准备 实现加注业务突破

海港集团建立跨部门协同工作机制和工作专班，携手浙江自贸试验区（宁波片区）、海关、海事、边检、交通运输等部门逐一攻克保税管理、安全监管、危化许可、经营资质等核心问题，与宁波海事局聚焦同步作业、通航安全、护航方案、应急保障等工作，完成宁波舟山港梅山港区LNG加注业务可行性研究。

选定中海油气电集团和宁波舟山港股份有限公司的合资企业——中海油浙江新能源有限公司为建设国际船舶保税LNG加注中心的主要载体和运作平台，充分发挥双方股东优势，由海港集团提供港口资源、口岸协调资源等“轻资产”，中海油气电提供气源、仓储、加注驳船、反输码头等资源，打通加注业务“最后一公里”。在业务开展过程中，海港集团强化合作联动，稳妥推进组织实施、安全监管及服务保障等关键环节的各项工作，确保整个作业过程安全可控。

延伸供应覆盖面 推进常态化供应

非班轮船舶的航线多变，舟山锚地成为其过境加注的理想水域。海港集团旗下海港国贸申领了舟山LNG加注牌照，以便为更多LNG动力船舶提供便捷、高效的加注服务。海港集团积极响应班轮公司需求，结合宁波舟山港港区分布广泛的特点，在LNG加注业务在梅山港区试点之后，逐步将LNG供应服务版图拓展至舟山港穿山、大榭等港区，形成可操作的通航报告和同步作业报告。

海港集团结合宁波舟山港船用LNG加注实际，在宁波海事局的指导下，编制完成《宁波舟山港LNG动力船舶采用船—船加注方式技术方案研究》《宁波舟山港LNG加注与装卸货同步作业条件和安全保障措施研究》《宁波舟山港LNG加注船航行、锚泊、加注作业应急预案》等多项课题报告，并已应用到实际监管和服务中。

在实现保税LNG常态化供应的基础上，海港集团针对班轮公司定期靠泊的特性，与船东美森轮船达成长期供应协议，确保服务的稳定性和连续性，还与地中海、达飞等多家大型班轮公司探讨，争取宁波舟山港成为其LNG补给母港。

提升服务 拓展贸易新形式

宁波舟山港是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，保税LNG常态化加注业务的落地使宁波舟山港的国际航运新能源加注业务迈上新台阶，为建设世界一流强港提供了有力支撑，也成为浙江自贸试验区做大做优做强油气全产业链、全面提高油气资源配置能力、积极建设绿色自贸试验区的生动实践。

不同于传统化石燃料，LNG的使用兼具环境效益和经济效益，可实现硫化物的净零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，其燃烧产生的热值比化石燃料高12.5%，每年可降低燃料成本30%左右。海港集团完成的9艘次供应任务累计供应LNG 4.5万立方米，相当于减少二氧化碳排放1.75万吨。船船加注的货品交付模式使 LNG获得“绿色溢价”，体现了航运业在应对气候变化中的特殊价值，同时也有效推动航运业与碳交易市场建立互联机制。

LNG加注样板的打造亦有利于其他类型绿色能源燃料供应的落地开展。海港国贸于2023年10月9日成功实施全国首例集装箱生物燃料油海上加注试点，并紧跟氢、氨等前沿燃料研究，与实体油气贸易商维多集团开拓碳交易合作，为船东提供多元化降碳路径与解决方案。